要了解汽车的历史，梅赛德斯-奔驰就是个无法略过的存在，而了解奔驰，S级同样也是无法略过。不仅仅对于奔驰，对于中国消费者来说，“大奔”这个词足以说明它在同级别的标杆身份。

奔驰W187

1951-1954

在1951年，奔驰推出了这款代号为W187的Ponton 220车型，它就可以看作是S级的鼻祖，它也标志着奔驰豪华轿车辉煌的开始。

它搭载了一台2.2L V6引擎，58KW的功率和142N·m的扭矩让在今天可能让人笑掉大牙，不过当年它可以用动力充沛形容了。此外，除了四门轿车外，它还有着两座敞篷和四座敞篷的版本。

奔驰W180/W128

1954-1959

1954年，奔驰又推出了同样名为Ponton的220 A轿车。在220 A面世两年后，220 S车型开创了“浮筒式”的车身设计，这种结构能提供更充裕的内部空间。

而220 S的S，意味着Special Class，也就是从它开始，S级便开始逐渐代表奔驰的旗舰车型。

奔驰W111/W112

1959-1965

受美国汽车文化的影响，这代车型也采用了美式味道十足的“尾鳍”设计。在那个年代，这样的设计不仅时尚张扬，同时也与众不同。

而它也是当年仅有的设计有溃缩区的汽车，可以说它是当年安全配置最齐全的汽车了，因为除了溃缩区，它还有刚性安全乘客舱和侧面撞击保护等技术。

奔驰W108/109

1965-1972

第四代的奔驰S，放弃一前代车型上那种尾鳍设计，回归了简洁的路线，这也是此前奔驰的经典设计。

这代车型共有250 S、250 SE和300SE，在1968年奔驰带来了更强悍的300 SEL6.3。名字就看得出它是个不好惹的家伙，五十年前，250Ps马力，500N·m的数据也让它成为了当时世界上最快的量产车。

奔驰W116

1972-1980

当年W116系列共发布了三款车，分别是280 S、280 SE和350SE。而1972年，也可以说是S级最重要的一年，因为就是在1972年，它被官方正式命名为梅赛德斯-奔驰S级轿车。

在新款车型面世后，奔驰也没忘记继续发布一款顶级车型——450 SEL 6.9。它可以看作是300 SEL 6.3的继任车型，6.9升V8发动机由6.3升发动机研发而来，实现了286马力的功率输出和549N·m的最大扭矩，另外它6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。

奔驰W126

1979-1991

W126是首次大批量进入中国的奔驰车型。宽大厚实的造型，让它有了“大奔”的称号，也给当时不怎么了解汽车的中国消费者心中留下了豪华车的烙印。

奔驰W140

1991–1998

W140绝对是最具知名度和辨识度的S级了，虎头奔也是因为它得名。

W140采用了S+三位数字的车型命名方式，也一直延续至今的，例如S300或者S600等。当年最顶级的W140甚至提供了一台6.0L的V12发动机，放在当年也是堪比超跑一般的存在了。

奔驰W220

1998-2005

尽管当时不少W140的情怀党说虎头奔后再无S，但是当告别了直线条，更加圆润和时尚的W220面世后仍有不少消费者为它买单。

值得一说的仍是顶级的S600。你以为还是之前那台400多匹马力的V12？错了，这次奔驰给它装上的是6.0T，依旧是V12，不过却多了两颗涡轮，最大功率500匹，峰值扭矩800N·m。如此强大的动力下加上它的4MATIC四驱系统，追上儿子的法拉利根本不算事。

奔驰W221

2005-2013

这一代S级在动力上已经没有太大的变革了，为了顺应科技的发展，它增加了不少科技配置。

诸如车道保持、夜视系统，前/后主动空气悬架，同时也装备了刹车辅助系统，在检测到有碰撞风险时系统会做出相应的刹车辅助。

奔驰W222/217

2013-至今

这一代S级自从2013年首发后，可以说是统治了全球的豪华车市场。更加动感的外观让它的商务气息不再那么浓郁，不过豪华感丝毫没有降低。

在这一代S级系列里，我们再次见到了迈巴赫这个名字。彼时的迈巴赫早已不是和劳斯莱斯或者宾利对标的奢侈品牌，而是变成了S级里的一个新的分支——迈巴赫S级，再次定义了奔驰式的豪华。

前几天，小改款的S级也已经上市，除了外观的小改外，全新的动力总成也可以说是亮点了。在这代这行身上，顶级的S不再是600，而是变成了迈巴赫S680.

即便它的对手都很强，诸如A8、7系之类的，但是S级之所以是标杆，和它的底蕴分不开。每一代的S级都有着不小的进化，但是舒适豪华的主旋律一直没变，这也是它能让后座买家如此钟爱的原因。